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SK8 2012 - Planche de Carving F-One
Sur cette planche véritable référence en matière de confort dans le vent fort.
Deux points ont été améliorés en 2012. Son départ au planning grâce à un nouveau shape, qui lui permets de réduire sa trainée et d’améliorer ses performances dans ce domaine et son aptitude au carving grâce au Twist Control qui apparaît cette année sur la SK8 en lui permettant d’être plus souple tout en bénéficiant de plus de nervosité dans les changements d’appuis, le tout pour un poids inchangé.
Caractéristiques :
- X Twist Control
- Double Concave
- Dynamic Flex
- Inverted Rail
- Direct Drive
- Wood Core
- Unibox
Tailles :
132 x 38
134 x 39
Technologies :
Wood Core :
Le bois qui constitue le cœur de votre planche lui confère la plupart de ses propriétés mécaniques, résistance, flex, résilience (capacité à revenir à sa forme de départ). C’est pour maitriser ces propriétés que nous cherchons chaque année à optimiser sa répartition, en matière d’épaisseurs notamment.
Dynamic Flex :
Souplesse et amorti sont synonymes de confort, mais le confort ne doit rien sacrifier au contrôle et à la performance. C’est pour parvenir à ce difficile compromis que nous avons développé depuis plusieurs années le Dynamic Flex qui permet d’absorber au mieux les irrégularités du plan d’eau, sans compromettre le contrôle de la trajectoire et des prises de cares.
Direct Drive :
Bois et fibre de verre forment l’assemblage idéal à la base du Direct Drive. Cette technologie allie les meilleures qualités mécaniques à un contrôle parfait du shape y compris dans ses épaisseurs les plus fines (3mm aux extrémités des planches).
TC ou TCC :
Le Twist Control ou Twist Carbon Control suivant les modèles, permet de gérer la torsion de planche et sa nervosité transversale. Cette structure en forme de croix est soit une pièce rapportée, soit directement usinée dans la masse du noyau bois suivant les modèles. Son utilisation garanti encore un meilleur contrôle quel que soit l’état du plan d’eau. TC & TCC permettent en outre d’optimiser les rapports poids/rigidité & poids/nervosité.
STRAP and PADS
Double Density Foam (mousse de double densité) :
• La partie supérieure plus souple permet d’amortir les chocs les plus faibles et d’adapter le pads à la forme du pied.
• La partie inférieure plus dense amortit les chocs les plus forts.
Injected foam (mousse injectée) :
Le choix de la densité et de la qualité de mémorisation est primordial pour le confort et le respect des capacités à amortir durablement.
Hollow cones (cheminées) :
Pour optimiser le poids et l’amorti, des trous ont été placés aux endroits où la pression en navigation le permet.
Ergonomie :
La conception du pads permet à la cheville d’obtenir de l’angle en navigation : elle se place dans l’axe de la jambe. C’est toute la jambe qui profite de cette conception ergonomique. La position de travail est idéale car elle permet d’avoir la cheville dans l’axe de la jambe et de bien caler le pied vers l’extérieur.
Anti-Forward Profile :
La hauteur sous l’avant du pied est conçue pour éviter de glisser vers l’avant.
Anti-twist :
Le talon est calé vers l’extérieur, limitant ainsi la torsion.
Maxi Heel Thickness :
L’épaisseur de mousse sous le talon a été augmenté pour un bon amorti.
UNIBOX
Peu de changement également sur les ailerons des Twin Tips, qui reprennent le Brevet UniBox déposé en 2011. Seul le profil de l’aileron a été très légèrement optimisé afin de gagner en fiabilité et en solidité.
Le système breveté Uni Box permet de libérer complètement le design du profil de l’aileron de toute contrainte. La fixation se fait par le talon de l’aileron dans un box qui vient se plaquer sur la partie supérieure de la planche. L’originalité du système est que le box n’est pas intégré au flotteur,
L’aileron et le box prennent la planche en sandwich, elle conserve son épaisseur de 3 mm et donc tout son flex. Le flex des ailerons RESPONSE est un élément nouveau pour une planche de twin tip.
Les planches sont plus douces en navigation mais aussi en réception de saut, elles ont moins tendance à décrocher. Les prises de carres sont plus franches et progressives.
Le système Uni Box permet de gagner en glisse et départ planning grâce au profil fin asymétrique et améliore le confort grâce au flex.
montage :
Pour respecter le sens du profil asymétrique les ailerons ont un code couleur sur leur talon (rouge et vert) et cette couleur se retrouve dans la partie femelle des planches. Les parties « box » supérieures n’ont pas de sens ou de postions précises.
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